En un auto sincrónico el kit del embrague entra en acción cada vez que cambiamos de velocidad. Aquí te contamos cómo funciona.
El funcionamiento del kit de embrague consta de dos fases o etapas y es el conductor quien las realiza, pisando o soltando el pedal de clutch.
¿Cómo funciona el kit del embrague?
1.- Desembragado
Este término suele confundir a las personas puesto que piensan que es cuando el conductor suelta el pedal del clutch. Pero es todo lo contrario, al momento de pisar el pedal, el disco queda libre de presión por parte del plato de presión lo que permite al conductor cambiar la velocidad de la caja.
El collarín o cojinete de empuje, en esta fase se encargan de que el diafragma invierta su conicidad lo que hace que el plato se separe del disco dejándolo libre.
2.- Embragado
En esta fase, cuando el conductor ha puesto una nueva velocidad y suelta el pedal. El par del motor pasa de nuevo hacia la caja de cambios ya que el disco y el plato están de nuevo presionados y queda embragado.
El diafragma vuelve a su posición de reposo ejerciendo presión sobre el disco y el plato lo que hace que de nuevo haya transmisión desde el motor a todo el sistema de embrague. Si el conductor ha seleccionado una velocidad, es cuando el auto comenzará a desplazarse. Sin embargo, si no se ha elegido ninguna él quedará embragado en estado de reposo.
El collarín o cojinete de empuje es el elemento que está encargado de ejercer presión sobre el diafragma para que ocurra el embragado y desembragado. Este elemento tiene una pequeña corona metálica que empuja el rodamiento y permite que gire sin que se dañe. Una horquilla es la que desplaza todo el conjunto.
La horquilla se acciona por medio de mecanismos que, dependiendo del tipo de vehículo, pueden se cables, varillas o bombines hidráulicos o neumáticos. Hay que destacar que los cojinetes empuje hidráulicos o collarines de empuje, utilizan el mismo aceite hidráulico que el de los frenos, teniendo un conducto desde el bote de frenos a la bomba de embrague.
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