Revisa las correas y las mangueras de tu auto en 6 pasos

Una falla en una correa o manguera puede causar un sobrecalentamiento del motor. Pérdida de la dirección asistida y pérdida del sistema de carga eléctrica. Si una manguera pierde líquido refrigerante o la correa que gira la bomba de agua se rompe. El sistema de enfriamiento no funciona. Si el motor se sobre calienta, puede sufrir daños internos graves que requieren reparaciones costosas y pueden arruinar las vacaciones de verano.

3 pasos para revisar las mangueras

 

Las mangueras son el componente estructural más débil del sistema de enfriamiento. Están hechas de goma flexible para absorber las vibraciones entre el motor y el radiador. O, en el caso de las mangueras del calentador, el motor y el cortafuegos de la carrocería.

 

La causa más dañina de la falla de una manguera, que es, la degradación electroquímica, no es fácil de detectar. Según ingenieros expertos en el tema, la degradación ataca las mangueras desde el interior, causando pequeñas grietas. Eventualmente, pueden desarrollarse agujeros pequeños o finalmente romperse por el calor, la presión o la flexión constante.

Un mantenimiento sencillo y básico puede ayudarte a prevenir fallas en la manguera de refrigerante:

 

1. Revisa el tanque de refrigerante blanco a menudo para asegurarse del nivel adecuado de líquido. Si el tanque está bajo después de rellenos repetidos, puede existir una fuga.

2. Cuando el motor esté frío, aprieta las mangueras con el pulgar y el índice cerca de las abrazaderas, donde ocurre la degradación con mayor frecuencia. Una buena manguera tendrá una sensación firme pero flexible.

3. Inspecciona si hay grietas, muescas, protuberancias. O una sección colapsada en la manguera con contaminación de aceite, o deshilachado cerca de los puntos de conexión.

Acerca de las correas:

 

Muchos de los mismos elementos que atacan las mangueras también atacan las correas: calor, aceite, ozono y abrasión. Casi todos los automóviles y camiones construidos hoy tienen una sola correa serpentina de múltiples ranuras que acciona el alternador, la bomba de agua, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado. Los vehículos más antiguos pueden tener correas en V separadas que conducen los accesorios. Cualquier correa debe cambiarse cuando muestre signos de desgaste excesivo. Pero muchas correas compuestas nuevas no muestran signos de desgaste hasta que ocurre la falla. Por lo que deben igual cambiarse mínimo cada 4 años o cada 80.000Kms

 

3 consejos para inspeccionar el estado de las correas:

 

1. Busca grietas, deshilachados o grietas en la cubierta superior.

2. Busca signos de acristalamiento en los costados de la correa. Las correas esmaltadas o resbaladizas pueden resbalar, sobrecalentarse o agrietarse.

3. Gira la correa serpentina para buscar capas de separación, grietas o trozos faltantes de las ranuras en la parte inferior.

 

Las correas de reemplazo deben ser idénticas en longitud, ancho y número de ranuras a la correa de fábrica. Las correas serpentinas generalmente se mantienen apretadas con un tensor automático. Los signos de un problema de tensión de la correa incluyen un sonido agudo de zumbido o chirrido y ruidos de vibración. Sin la tensión adecuada, las correas se resbalarán y generarán calor o no girarán los accesorios.